船が港を離れて航行の途につくことを指す。港を出発する行為やその状態を表し、対義語として入り船がある。
係船とは、船舶を岸壁や係留施設などに繋ぎ止めておくことを指す。特に、航海を中断し、船体を安全な場所に留めておく必要がある場合に用いられる。
ちょうどよい時に出航する船を指し、またその船に乗ることも意味する。都合のよい航路の便として利用される船舶を表す語である。
空気や水素などの気体を入れて膨らませる、紙やゴムなどでできた玩具。手で突いたり空に飛ばしたりして遊ぶ。また、同様の原理で気体を詰めて浮揚させる軽気球のことも指す。
停船とは、船舶が航行を中止し、特定の場所に留まることを指す。また、そのような状態にさせる行為も含まれる。
船橋とは、船舶の上甲板の前方に位置し、船長が航海の指揮や見張りを行う場所を指す。ブリッジとも呼ばれ、艦橋と同義である。また、地名などにおける「ふなばし」の読みと同様の表記として用いられることもある。
船腹とは、船の胴体部分を指す。また、船内の貨物を積載する空間やその容量を表すこともあり、広さや大きさによって表現される。さらに、船舶そのものを指す場合もあり、特に船の隻数を数える際に用いられる表現である。
船脚とは、船の進む速度を指す。また、船体が水中に沈んでいる部分、すなわち喫水の深さを表すこともある。
船を並べて連結し、その上に板を渡して橋とした構造物を指す。水面に浮かぶ橋の一種であり、浮橋とも呼ばれる。また、「せんきょう」と読む場合もある。
船の縁や側面の部分を指し、船体のへりや舷側を意味する。船べりとも呼ばれ、漢字では「舷」と書くこともある。
船宿とは、港に停泊する船舶の乗組員を宿泊させる施設を指し、漁具や食糧の手配なども行う。また、船舶を用いた運送業を営む家、あるいは船遊びや釣り船を手配する業者を意味することもある。
船が暴風雨や高波などの海難により破損したり沈没したりすることを指し、またそのような災難に遭った船そのものも意味する。
家船とは、船を住居として生活し、漁業や行商を生業としていた人々を指す。かつては長崎県や瀬戸内海を中心にそのような生活形態が見られた。
船縁（ふなべり）は、船の側面の縁や端の部分を指す語で、船端（ふなばた）と同義である。漢字表記としては「舷」とも書かれる。
曳船とは、自力での航行が困難な船舶を牽引する役割を担う船のことで、曳航船とも呼ばれる。
岸に係留されている船、あるいは複数の船が互いに繋ぎ合わされた状態の船を指す。
船檣とは、船に帆を張るために立てられた柱を指す。帆柱とも呼ばれ、船舶の中央部に設置され、見張り台を取り付けたり信号旗を掲げたりする役割も担う。マストに相当する部分である。
船の内部で、貨物や乗客を収容するための空間を指す。船体構造の一部を成し、積荷や人を収める役割を果たす。
船渠とは、船舶の建造や修理を行うために水辺に設けられた施設であり、船体を水から揚げて作業ができるようにした構造を指す。ドックとも呼ばれる。
伝馬船とは、主に港や沿岸において貨物の積み下ろしや運搬に用いられる手漕ぎの小型船舶を指す。大型船と岸壁の間などで荷役を行うための艀（はしけ）としての役割を担う。
漁場において単独で操業し、捕獲した魚を契約を結んだ母船に引き渡す小型の漁船を指す。
厚く張りつめた海氷を砕きながら航路を開拓するために、特に船体構造を強化し、砕氷能力を備えた特殊な船舶を指す。主に冬季の極寒地域や結氷する海域で運用される。
発動機と帆の両方を装備した小型の船舶を指す。動力の選択肢として双方を併用できる点が特徴で、風の状況や航行の必要に応じて使い分けられる。
暴風雨や座礁などの海難事故によって損傷し、航行不能となった船舶を指す。
八幡船とは、室町時代に中国や朝鮮の沿岸で活動した日本の海賊船を指す。また、江戸時代には密貿易に用いられる船舶の呼称としても用いられた。
「破釜沈船」は、出陣に際して炊事用の釜を壊し、軍船を沈めて退路を断ち、決死の覚悟で戦いに臨むことを意味する四字熟語である。『史記』項羽本紀に由来し、生きて帰ることを期さない強い決意を示す表現として用いられる。
南船北馬とは、中国において南方は河川が多いため船で、北方は平原や山がちなため馬で移動することを指し、転じて絶えず各地を旅して回る様子を表す四字熟語である。
泥で作った船で川を渡るという意味から、非常に危険な状況や手段で世の中を渡っていくことの喩え。『三慧経』に由来する四字熟語で、頼りにならないものを当てにして困難を乗り越えようとする無謀さを表す。
周囲の出来事を全く知らないほど深く眠り込んでいる様子を指す。由来は、京都見物をしたと偽る者が、都の白河（地名）を川の名と誤解し、夜の船で通り過ぎたので何も見えなかったと答えた故事による。
